市场上还需要一款全新的车型吗？其实大可不必。同质化已经覆盖了绝大部分的市场空间，车与车之间的外观设计、内饰风格、甚至配置功能都已经是各有相似，而唯一在车型与车型之间拉开车距的是“技术”，这也是很多不懂车的小伙伴为什么开上这辆车就比那辆车舒服，或者开着这辆车就比那辆车省油，技术上的细微差别累计起来，会带来完全不同的驾乘体验。聚焦在混动技术领域，被外界称为“全球最佳”混动技术的长城汽车的柠檬混动DHT，就是技术流的代表。
为什么这么说呢？一个非常值得关注的亮点是，柠檬混动DHT是从技术底层架构进行创新升级，这使得柠檬混动DHT技术与竞品相比，在协同、能效和动力模式、性能均衡等诸多方面，有着显著优势。
柠檬混动DHT在发挥电动优势的同时更注重油电协同工作，而且由于是双动力源互补，两挡变速箱就能够实现更多动力模式组合，驾驶搭载柠檬混动DHT技术的车型，不仅可以在更多路况中随意切换，车辆本身也可以通过智能控制在不同工况下选择更适合的动力模式，这一点非常智能。
就比如，在市区巡航一类的中低速阶段中，柠檬混动DHT可以智能选择由发动机直驱，即便是馈电状态下也能保证充沛动力，加速超车时又可以采用双动力输出，这样一来动力更大、过渡也十分平稳。
可以说，柠檬混动DHT不仅是中国汽车品牌中首个打破混动合资技术壁垒的高集成度油电混动技术，也是全球首发的高集成度自主油电混动技术。更值得褒扬的是，这样一个被媒体称为全能的核心技术，是由长城汽车完全独立自主设计、研发的，并且具备完全自主知识产权。单单这一个技术背后，长城汽车就获得了199项专利。
随着柠檬混动DHT在哈弗、魏牌产品品牌的全面落地，越来越多不同用车需求的用户，感受到了快、顺、静、省高价值体验。而被赋能的车型，也因油电混联模式、两挡、高集成动力总成等差异化的竞争优势，在汽车市场中冲出重围，成为一匹匹黑马。
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